Blocs hydrauliques
TCMATIC dispose d’une section dédiée exclusivement à la rénovation de blocs hydrauliques et mécatroniques. Cette section est dirigée par nos experts et est dotée des équipements les plus avancés du marché. Nous disposons d’un important stock de produits O. E. M. et rénovés des principaux fabricants.
Mécatronique
TCMATIC répare les mécatronique de Mercedes-Benz et ZF, ainsi que les DSG et CVT d’Audi et VW. Nous prenons ne charge la logistique sur toute l’Europe.
Avant la de commencer le processus de remise à neuf des mécatroniques, nous effectuons une batterie de test afin de vérifier qu’elles sont réellement endommagées. Si c’est le cas, nous les reconstruisons intégralement. Sinon, nous vous les retournons et ne facturons que les frais de vérification.
Principaux Mecatronique
La section de vérification dispose de bancs d’essais, de laboratoires hydrauliques et électroniques.
Délai de livraison en 24/48 heures partout en Europe. Nous nous prenons en charge toute la logistique.
Tous les blocs hydrauliques remis à neuf de TCMATIC sont garantis 1 an.
Qu’est-ce qu’un le bloc hydraulique?
C’est le « cerveau » de la boîte de vitesses, il s’agit du composant le plus complexe et le plus critique de la transmission automatique. Il se compose essentiellement d’un ensemble de soupapes disposées à l’intérieur d’un corps métallique qui, à son tour, se compose d’une série de cavités et de conduits à travers lesquels l’ATF circule sous pression. Ces vannes sont actionnées et commandées par la pression hydraulique au moyen d’une série de dispositifs électromagnétiques appelés solénoïdes, qui sont généralement montés sur le bloc hydraulique et qui reçoivent les signaux de l’Unité de Commande Electronique (ECU) du véhicule. La fonction du bloc hydraulique est d’envoyer la pression d’ATF requise par les différents paquets d’embrayages et de freins de la transmission en temps réel et en fonction des conditions de conduite afin de provoquer le changement de rapport.
Le blocs hydrauliques est très sensible aux impuretés présentes dans l’ATF, aux particules et à la surchauffe et a tendance à s’user et provoquer des pertes de pressions. L’entretien régulier de l’ATF est essentiel. En cas de panne TCMATIC dispose d’une section dédiée exclusivement à la réparation et à la remise en état de tout type de blocs hydrauliques. Cette section est dirigée par un personnel hautement qualifié et dotées des dernières avancées technologiques du marché en termes d’outils de réparation.
Les machines utilisées sont dotées de logiciels et de systèmes de pointe, d’une assistance en ligne et d’un accès à une documentation mise à jour régulièrement, ce qui nous permet de vérifier l’intégrité de chaque réparation et d’effectuer des étalonnages d’unités électro hydrauliques avec précision. Nous disposons d’équipement pour vérifier, réparer et recalibrer les solénoïdes.
TCMATIC peut remettre à neuf n’importe quel bloc hydraulique du marché, qu’il s’agisse de véhicules européens, américains ou asiatiques (ZF, MB, GM, Ford, Chrysler, AW, Jatco,…) y compris les modèles qui embarquent les mécatroniques de dernière génération. TCMATIC dispose de la technologie nécessaire pour vérifier, réparer, et reprogrammée les boites automatiques. Dans la plupart des cas l’adaptation correspondante est également réalisée.
Nous disposons également d’une zone de stockage spécifique pour les références les plus courantes du marché. Nous pouvons ainsi offrir une réponse rapide à nos clients
L’équipe de TCMATIC, sait qu’un véhicule en panne peut sérieusement affecter votre mobilité quotidienne. C’est pourquoi notre objectif est d’offrir à nos clients un service rapide, de qualité et encadré.